Модельный ряд Dodge Charger

Dodge Charger Daytona '1969

Технические характеристики:

Двигатель: V8, верхнеклапанный

Диаметр цилиндра и ход поршня: 107,95x92,25 мм

Рабочий объем: 6974 куб.см

Максимальная мощность: 425 Л.с.

Коробка передач: 4-ступенчатая механическая

Шасси: на несущем кузове

Подвеска: спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах

Тормоза: барабанные

Кузов: 4-местный из стали и стеклопластика

Максимальная скорость: 241 Км/ч

Дополнительная информация:

В конце 60-х гг. на престижных американских гонках серии NASCAR доминировали машины концерна Ford. Пожелав выйти вперед, Dodge создал гоночную версию модели Charger - Charger Daytona. Вслед за ней появился близнец Plymouth Road Runner Superbird ("Плимут Роуд Раннер Супербёрд").

При той же платформе Daytona получила более обтекаемый кузов с длинной каплеобразной передней частью и огромным задним крылом-стабилизатором, установленным на стойках на высоте 63 см над крышкой багажника. Машина была длиннее базового варианта (более 5,8 м) и весила 1725 кг.

Большинство дорожных машин получили огромный 7,2-литровый мотор Chrysler V8 (375 л.с.) с клиновыми камерами сгорания, а гоночный вариант - 7-литровый с полусферическими камерами (425 л.с.). Для гонок NASCAR был подготовлен двигатель мощностью более 500 л.с. Поскольку аэродинамическое сопротивление автомобиля снизилось примерно на 20%, он развивал огромную максимальную скорость. На скоростной трассе Talledega в Алабаме на прямом участке он показал 320 км/ч, также превысил рекордную скорость прохождения круга на трассе в Рокин-геме, штат Северная Каролина, на 28,618 км/ч.

Это интересно:

В соответствии с требованиями к фирмам-участницам гонок о выпуске более 500 машин, было построено 505 автомобилей Daytona по цене 8 тыс. долларов каждая. В конце 70-х гг. Charger Daytona были практически непобедимыми в соревнованиях на треке. Вместе со своим близнецом Plymouth Road Runner Superbird они выиграли в 1969-70 гг. 38 из 48 этапов серии NASCAR.

Все модификации: