   |
В 1975 появился Charger следующего, четвёртого поколения. Но назвать его настоящим  Чарджером язык не поворачивается — Muscle Cars к тому моменту уже окончательно умерли, и новая модель была лишь переделкой роскошного крайслеровского купе Cordoba. К спорту не имевшей никакого отношения.
А вот современный Charger, построенный на платформе Chrysler 300C — это интересно. И хотя, когда он только был представлен, поклонники модели были недовольны им, надо признать, что он удался. И пусть у него не две, а четыре двери, зато у него задний привод, отличная внешность и… Hemi под капотом. А это главная деталь, превращающая обычный автомобиль в масл-кар. И в этом смысле Charger — достойный преемник.
После 27-летней паузы Dodge Charger возвращается в Daytona International Speedw ay и Daytona Speedweeks с новой моделью Charger Daytona R/T 2006 года ограниченного выпуска.
"Легендарное имя Dodge Charger возвращается благодаря современному, высокомощному, заднеприводному транспортному средству, которое сочетает смелый дизайн с функциональностью 4-дверного автомобиля”, - сказал Дэррил Джексон, вице-президент Dodge Marketing, Chrysler Group. - “В ознаменование возвращения Dodge Charger в NASCAR, мы представляем модель Daytona R/T ограниченного выпуска, которая своими корнями уходит в историю, но обладает всеми мощностными характеристиками и характеристиками управления, удовлетворяющими требования любителей современных мускулистых автомобилей”.Dodge увеличил мощность 5.7-литрового двигателя HEMI до 350 л.с.
Как раз ко времени выпуска Dodge Charger Daytona R/T, технологи Chrysler Group смогли “выжать” еще больше мощности из легендарного двигателя HEMI. Dodge Charger Daytona R/T 2006 года оснащается 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с технологией AutoStick и 5.7-литровым двигателем HEMI V-8, обладающим мощностью 350 л.с. и крутящим моментом 390 фунтов/фут – на 10 л.с. больше по сравнению с предыдущим 5.7-литровым HEMI – для еще большей мощности этого современного заднеприводного мускулистого автомобиля.
Технологи Chrysler Group разработали уникально настроенные системы впуска и  выпуска для освобождения некоторой неиспользованной мощности двигателя HEMI. Используя систему впуска с меньшим сопротивлением и перейдя к прямому глушителю от трехступенчатого глушителя, заново настроенный 5.7-литровый двигатель HEMI получает дополнительные 10 л.с. и глубокое, мощное звучание.
Система отключения части цилиндров двигателя (MDS) двигателя HEMI обеспечивает повышенную на 20% топливную экономичность, предоставив покупателям Dodge Charger легендарную мощность HEMI, которую они хотели, и экономию топлива, которую они высоко оценят.
Высокоэффективный комплект подвески, который включает специальную настройку подвески, 18-дюймовые эффективные всесезонные шины P235/55 R18, мощное рулевое управление и автоматически выравнивающийся задний амортизатор Nivomat, станет стандартным для модели Charger Daytona R/T.
Предыдущая страница 
|
